Kuten kaikki tiedämme, moottori on tärkeä osa auton rakennetta, mutta moottorissa on myös pieniä osia, joiden on varmistettava auton moottorin normaali toiminta. Moottorin kiertokanki on yksi niistä. Se on erittäin tärkeä osa moottorille, joten miksi niin pienellä osalla on niin suuri rooli? Seuraavassa on joitain moottorin kiertokangen rakenteellisia ominaisuuksia.
Fanghe koneisto
Yhdystanko yhdistää männän ja kampiakselin ja on sauvan muotoinen komponentti. Sen tehtävänä on kestää männän valtavaa painetta ja siirtyä kampiakselille, ja kampiakseli liikkuu ympyrässä. Yhdystanko koostuu kolmesta osasta: pienestä päästä, tangon rungosta ja kiertokangen isosta päästä. Pieni pää ja kiertokankevat ovat kokonaisuudessaan pronssisella holkkireiällä yhdistetty männän männän tappiin; se altistetaan I-muotoisen akselin poikkileikkaukselle, mikä voi heikentää kiertokangen laatua lujuuden ja jäykkyyden olosuhteissa; ylemmän ja alemman kiertokangen ylempi puolisko on valettu kiinteästi akselin kanssa ja alempi kiertokangen laakerin kansi on pultattu ylempään puoliskoon.
Sen varmistamiseksi, että kiertokangen iso pää voidaan vetää ulos sujuvasti, kaksi puoliympyrän muotoista kiertokangen laakeria liitetään kahden kiertokangen muodon väliseen rakoon ja viiste on leikattu kammen tapin kitkan vähentämiseksi. kulkupinnan laakerissa on kalteva seoskerros. Tanko ja laakerin kannen pysäytin sijaitsevat yleensä kolmen paikoitustavan ja sahalaitaisen kohdistusholkin asennon välissä, mikä varmistaa tarkan kiinnittymisen. Seuraavassa esitellään kolmen komponentin erityiset toiminnot.
1. Kiertokangon pieni pää. Kiinnitystangon pientä päätä ja männän tappia käytetään kelluvina rakenteina. Kun moottorin männän tappi ja kiertokangen pieni pää voivat pyöriä suhteellisen vapaasti, tapin kuluminen pituus- ja kehän suunnassa on tasaisempaa. Kitkan kulumiskestävyyden parantamiseksi kiertokangen pienen pään pronssiholkin painetta pienennetään ja pääryhmän reikä on järjestetty. Kampiakseliöljyn pyöriminen heitetään ylös ja männän onkalon yläosassa oleva mäntä jäähtyy, ja voiteluöljy palaa männän tapin kautta ja tippuu kiertokangen pieneen päähän.
2. Vavan runko. Kun moottori on massaltaan pieni, sillä on myös tietty lujuus ja jäykkyys, ja liitosakseli käsitellään "työmuotoon".
3. Yhdystangon iso pää: Yhdystanko on kytketty kampiakselin kampitappiin ja päärunko on yksinkertainen muotoinen litteä leikkaus, joka on halkaistu.
